CAP. 3 | Sistemas correctores de par motor

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Turbocompresor de geometría variable

En la figura se ve un sistema con turbocompresor de geometría variable. La diferencia con el de geometría variable es que no tiene bypass, sino que el compresor incorpora varios alavés para dirigir el flujo de gases de escape. Parecido al sistema empleado en los alerones de un avión.

1. Filtro de aire

2. Turbocompresor

3. Intercooler (intercambiador de calor)

4. Unidad de la mariposa de aire

5. Colector de admisión

6. Colector de gases de escape

7. Salida de gases de escape

8. Sensor de temperatura del aire del circuito de admisión

9. Sensor de revoluciones del motor

10. Sensor de presión del aire de admisión

11. Electroválvula neumática de regulación de la válvula Wastegate

12. Válvula neumática de regulación

13. Válvula de recirculación de aire para turbocompresor

14. Electroválvula de recirculación de aire para turbocompresor

15. Unidad de control electrónica (UCE)

Sistema con turbocompresor de geometría fja con bypass

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