CAP. 3 | Sistemas correctores de par motor

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Válvula neumática de regulación del turbocompresor Wastegate

En la figura B, se observa cómo la membrana se desplaza hacia abajo por la presión en la cámara, que vence la presión del muelle tarado. El accionamiento de esta válvula puede ser de tipo neumático o eléctrico. Al aumentar la presión en el conducto (1), la válvula (5) baja. De esta forma cerrará el conducto bypass.

La válvula de descarga en sistemas con turbocompresor de geometría fija, puede estar controlada de dos formas:

1. Por la presión en el conducto de admisión después del compresor. 2. Por la depresión en el conducto de admisión antes del compresor.

En el primer caso, se trata de conectar el conducto (1) de la válvula de descarga con el de admisión de aire, pero después del compresor, de esta forma, cuando haya presión en este conducto (1) la válvula abrirá el bypass.

En el segundo caso, se trata de conectar el conducto (1) de la válvula de descarga con el de admisión de aire, pero antes del compresor. De esta forma, cuando haya depresión en este conducto (1), la válvula abrirá el bypass.

Tanto la primera como la segunda forma de regulación, han evolucio-nado y el control es electroneumático, controlado por la UCE a través de una electroválvula neumática.